本轮汽车降价你需要知道的事：促消费作用究竟几何？保价策略会奏效吗？
2023-04-03 15:25:52 中国财投网
促消费作用究竟几何?
令人惊讶的是，此次大规模降价潮似乎并没有取得预期的效果。
据中国汽车流通协会统计，3月1日~12日，我国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。今年以来，国内乘用车累计零售达到309.4万辆，同比去年下降19%。
流通协会认为，此类补贴实施后，汽车销量不增反降，如果任其发展，将对汽车产业的可持续健康发展造成极大损害。
中汽协相关负责人也表示，从短期来看，政企合作补贴优惠是拉动消费的有效途径，产品价格适度下调，有利于激发居民的消费需求。但当前出现的一些迹象却表明，非理性促销会加重消费者观望情绪，进而影响到消费信心，不值得提倡。
据悉，有部分经销商反映，此次降价潮后几天，到店率虽然相比前几日有所提升，但回访跟进的客户都在持币观望、等车降价，实际成交量反而下降。
为此，中汽协发文表示，汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。
保价策略会奏效吗?
在长城汽车近期的一次媒体沟通会上，长城汽车总裁穆峰在谈到目前蔓延的车市疯狂降价潮时，态度非常坚决：长城不会跟风。
面对愈演愈烈的价格战，陆续有不愿参战的车企发出“不降价”的声音，并推出保价政策，比如未来90天或120天如果降价，差额将返还给消费者。这其中既有传统车企如长城、起亚，也有新势力品牌如理想、零跑、哪吒、领克、腾势、极狐等。长城旗下的坦克品牌甚至推出了全系全年保价政策。
有业内人士指出，面对价格战，保价策略能否奏效还要看车企的具体情况。比如，对于销量呈上升态势的企业，保价有一定作用;对销量已横盘且呈下降态势的企业，保价则没有任何作用，甚至会丢掉已经拿到的市场份额。
另有分析称，这是一些车企的不得已而为之，例如明确表示不降价的理想和蔚来等造车新势力，其研发和投入成本仍不断攀升，为进一步扩大新车交付的规模化效应，众车企在研发、营销等方面的资金投入持续增加。在还没有实现盈利的关键时刻，自然不能降价。
但也有专家表示，保价的目的在于稳定用户和保护自身的品牌价值。在多数人看来，毕竟这样的降价不会持续太久，如果盲目跟进反而会给已经购车的车主造成不好的印象，甚至引发维权等行为，特斯拉就是最好的例子。
“其实当下一些车企的市场销量成绩，是透支未来的市场需求所致，更重要的是，如果为了一小段时间内的销量提升对品牌造成了伤害，得不偿失。”该专家认为。
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