燃油车和新能源汽车纷纷降价为哪般？车企真的能走出市场困境吗？
2023-03-29 11:15:06 中国财投网
近段时间，车市刮起一阵降价风，燃油车和新能源汽车均参与其中，且参与的车企、降价的车型数量均超过以往。不过，专家指出，汽车产业关乎地方经济和区域稳定发展，车企价格战不会持久。现在汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代，车企除了要研究价格策略、品牌策略之外，更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局。
从年初特斯拉宣布降价开始，到近日湖北开启“史上最强”购车补贴季，截至目前，已有近100款车型加入价格战，燃油车、新能源汽车，自主、合资、独资等品牌纷纷参与，降价幅度从几千元到几十万元不等。一时间，一场车市降价潮正席卷全国。
是什么原因让这次降价力度如此之大、涉及车企范围如此之广?此次降价潮对车市的影响几何?
一位业内人士指出了燃油车降价背后的深层次原因。他表示，被称为“全球最严排放标准”的国六B政策将在今年下半年实施，这为燃油车大规模去库存点燃了最终导火索。一旦新标准开始全国执行，不符合排放标准的车型不能销售、注册、上牌，这意味着部分燃油车的老款车型面临淘汰。对于燃油车车企来说，现在降价出售，无疑是降低亏损的最好办法。
受疫情和春节影响，前期燃油车库存本身就已处于较高水平。据中国汽车流通协会统计，1月国内汽车经销商库存预警指数为60.8%，2月为58.1%，均高于50%荣枯线。根据乘用车市场信息联席会统计，今年2月新能源车国内零售渗透率为31.6%，环比提升近7个百分点，新能源汽车的占比不断上升，令燃油车销售雪上加霜。
特斯拉率先大幅降价，让刚刚期盼“回血”的一众新能源车企又不得不转头降价，致使新能源车企的经营策略由“保利润”迅速向“保份额”转变。
某新能源车企负责人表示，降价不一定能提升销量，但能打击对手。“需求端承压，不少新能源车企寻求以价换量。超出常规的降价，会让其他新能源汽车品牌面临自身定价的巨大压力。”重庆市汽车商业协会常务副会长陈学勤说。
实际上新能源汽车的增长已经明显放缓。如果不算比亚迪、特斯拉，不少新能源厂商车型的市场表现并不乐观。
另外，燃油车的降价，改变了很多人的购车计划，也让新能源厂商感受到阵阵压力。并且，不少消费者目前对新能源汽车的认可度仍然比较低。
在燃油车降价之前，有不少消费者因为燃油车贵，而去选购新能源汽车，但在燃油车动辄降价几万元的情况下，新能源车型对他们的吸引力就没那么强了。
此外，纯电动车型保值率相对低、续航里程不足、充电难等问题凸显，势必会在一定程度上影响新能源汽车的销量。
远低于预期的价格确实可以刺激其购买欲望，促使车型销量短期上涨。但特斯拉降价后的国内月销量仍然只有3万多辆，小鹏在降价之后的车型销量也没有明显起色，这说明降价促销并非灵丹妙药。
这波降价潮终会褪去，对汽车行业的影响尚未完全显现。但这样的大规模、大幅度降价对于抗风险能力弱的厂商来说，是猛药，也可能是毒药，实力不济的车企可能会加速退出市场。
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