电动车冬季续航少一半？新能源汽车的这些麻烦事你遇到过吗？
2023-03-15 14:33:33 中国财投网
电动车冬季续航少一半?
新能源车冬季续航里程打折的情况，并非某品牌或某车型个例，导致出现该问题的原因与动力电池在低温状态下的工作性质有关。
数据显示，气温从25℃降至-20℃，动力电池所能释放的电量会降低30%，同时充电时间也会延长。而在车辆使用空调时，续航里程也会减少17%。宁德时代相关负责人表示：“动力电池在冬季的表现并不完全由电池决定，还与整车息息相关。但就电池而言，冬季低温环境下，电池的续航里程下降由电池的化学性质所决定，具体受两方面影响：一为电池在低温下活性降低、内阻增大，造成容量降低;二为在低温下开制热空调比较耗电。”
据统计，65%以上的新能源车主认为车辆冬季掉电超过20%，其中20%的车主认为车辆掉电超过40%。同时，从充电次数方面，80%的车主在夏季时单次充电间隔为3天或以上，但冬季时车主比例降至45%。“冬季时，纯电动汽车需要牺牲一部分电量为暖风制热，同时动力电池自身也需要一定温度才能维持续航里程消耗，因此导致车辆耗电量进一步增加。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示。
新能源车不仅冬季续航“骨折”式掉电，充电时的“烦恼”也依然存在。
随着标注续航里程不断提升以及充电基础设施逐步完善，很多车主在长距离出行和出游时开始选择新能源车型。但在节假日等高车流情况下，部分高速公路服务区出现排队充电“长龙”的景象，每年都在上演。
对于排队充电的情况，有些人认为是充电基础设施建设跟不上新能源车销量增长，但实际上国家正开足马力推进充电桩布局。数据显示，去年我国新能源汽车充电基础设施数量达520万台，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达180万台;私人充电基础设施增长约190万台，累计数量超过340万台。而在五年前，公共充电桩和私人充电桩总量仅为44万台。
上一篇 : 大学生辞职摆地摊靠谱吗？年轻人摆摊没出息吗?
下一篇 : 最后一页